القطارات الحديثة تعتمد على نظام الفرامل الهوائية الآمن الذي يعتمد على تصميم براءة اختراع من قبل جورج وستنجهاوس جورج وستنجهاوس جورج وستنجهاوس جونيور (6 أكتوبر 1846-12 مارس ، 1914) رائد أعمال ومهندسًا أمريكيًا مقيمًا في ولاية بنسلفانيا ، أنشأ فرامل الهواء للسكك الحديديةوكان رائدًا في صناعة الكهرباء ، وحصل على براءة اختراعه الأولى في سن 19. https: / /ar.wikipedia.org ›wiki› George_Westinghouse
جورج وستنجهاوس - ويكيبيديا
في 13 أبريل 1869. … يشير ضغط الهواء الكامل إلى كل سيارة لتحرير الفرامل. يشير انخفاض أو فقدان ضغط الهواء إلى قيام كل سيارة بتطبيق فراملها باستخدام الهواء المضغوط في خزاناتها.
لماذا تستخدم المركبات الثقيلة الفرامل الهوائية؟
تستخدم الفرامل الهوائية في المركبات التجارية الثقيلة نظرًا لموثوقيتها. … إمداد الهواء غير محدود ، لذا لا يمكن لنظام الفرامل أن ينفد من سائل التشغيل ، كما تفعل المكابح الهيدروليكية. تسرب طفيف لا ينتج عنه تعطل الفرامل.
ما نوع الفرامل المستخدمة في القطارات؟
عادة ما تكون مركبات السكك الحديدية مجهزة بأنظمة فرملة باستخدام الهواء المضغوط لدفع البطانات الموجودة على الأقراص أو الكتل إلى العجلات. تُعرف الأنظمة باسم فرامل هوائية أو هوائية. يُنقل الهواء المضغوط عبر القطار بواسطة أنبوب فرامل.
لماذا كانت الفرامل الهوائية للسكك الحديدية مهمة؟
أول مكبح هوائي اخترعه جورج وستنجهاوس أحدث ثورة في صناعة السكك الحديدية ، جعل الكبح مشروعًا أكثر أمانًا وبالتالي سمح للقطارات بالسفر بسرعات أعلىأجرى ويستنجهاوس العديد من التعديلات لتحسين اختراعه مما يؤدي إلى أشكال مختلفة من الفرامل الأوتوماتيكية.
ما الذي يميز الفرامل الهوائية للسكك الحديدية؟
بدأ استخدام النظام في عام 1872 على سكة حديد بنسلفانيا. سرعان ما اكتسبت المكابح الهوائية الأوتوماتيكية اعتمادًا واسع النطاق في جميع أنحاء العالم. لقد جعلوا الكبح أكثر أمانًا ودقة وسمحوا للسكك الحديدية بالعمل بسرعات أعلى ، والآن بعد أن توقفت القطارات بشكل موثوق.
