لسوء الحظ ، فإن هيكل المسار للقطارات الأحادية القوة بناء يشبه الارتفاعحتى بالنسبة لمستوى الأرض أو خطوط مترو الأنفاق. … ونظرًا لأن بناء مستوى الأرض أرخص دائمًا من الارتفاع بغض النظر عن الوضع ، فإن كل خط عبور جديد يستخدم مستوى الأرض قدر الإمكان.
لماذا لم ينجح الخط الأحادي؟
في غضون ثلاث سنوات من التشغيل ، تعطلت خدمات السكك الحديدية الأحادية عدة مرات بسبب مشكلات مثل انقطاع التيار الكهربائي ومواطن الخلل الفنية ، حيث تقطعت السبل بالركاب في القطارات المرتفعة في مناسبات قليلة. التردد أيضًا ضعيف، كلاهما بسبب انخفاض عدد الركاب وكذلك بسبب سوء الصيانة.
لماذا تخلصت سيدني من السكك الحديدية الأحادية؟
بواسطة هيكلر. أغلقت سيدني أبوابها وحفرت جميع خطوط الترام الخاصة بها بين عامي 1939 و 1962 ، لأنه كان من المألوف استبدال خطوط الترام بالحافلات كان لدى سيدني شبكة ترام أكبر من شبكة ترام ملبورن. نعتقد جميعًا أننا نعيش في عصر أكثر استنارة لن نفعل شيئًا بهذه السخافة أبدًا.
لماذا يجب رفع القطارات الأحادية؟
يتطلب المونوريل أقل تكاليف التشغيل والصيانة لأي نظام نقل جماعي. السيارات ذات السكة الأحادية المرتفعة أقل عرضة للتخريب وغالبًا ما تظل أنظف بكثير من السكك الحديدية الأرضية.
هل المونوريل فعالة من حيث التكلفة؟
التكلفة فعالة - أنظمة Monorail ليست رخيصة. إنها تكلف أكثر بكثير من أنظمة الحافلات. ومع ذلك ، فهي عادة ما تكلف أقل من أنظمة السكك الحديدية الخفيفة ، وأقل بكثير من خطوط السكك الحديدية الثقيلة لنقل الركاب ، وأقل بكثير من أنظمة السكك الحديدية الخفيفة أو مترو الأنفاق.
