Logo ar.boatexistence.com

لماذا ضعف القابض شبه؟

جدول المحتويات:

لماذا ضعف القابض شبه؟
لماذا ضعف القابض شبه؟

فيديو: لماذا ضعف القابض شبه؟

فيديو: لماذا ضعف القابض شبه؟
فيديو: طريقة اصلاح اغلب مشاكل دواسة الدبرياج او الكلتش 2024, يمكن
Anonim

الغرض من تقنية القابض المزدوج هو للمساعدة في مطابقة سرعة دوران عمود الإدخال الذي يحركه المحرك مع سرعة دوران الترس الذي يرغب السائق في تحديده… للتبديل إلى أسفل ، يجب فصل الترس الرابع ، وعدم ترك أي تروس متصلة بعمود الإدخال.

لماذا يعتبر القابض المزدوج ضروريًا؟

الغرض من القابض المزدوج هو لمطابقة عمود إدخال المحرك مع عمود خرج ناقل الحركة والعتاد الذي تقوم بتحويله إلى. إذا كانت السرعات غير متطابقة ، فلن تكون قادرة على التحول إلى السرعة.

هل القابض المزدوج مطلوب لـ CDL؟

معظم تتطلب حالات القابض المزدوج عند إجراء اختبار مهارات CDL. لن تضطر إلى المرور بجميع التروس ، ولكن يجب أن تكون قادرًا على تحديد الترس المناسب لحالة الطريق.

هل من الأفضل مضاعفة القابض أو تعويم التروس؟

قد يؤدي دفع القابض للداخل قبل تشغيله إلى تغيير أكثر تسامحًا إذا كان توقيتك بعيدًا قليلاً ولكن ليس له أي ميزة إذا كان توقيتك مناسبًا. عند القيام بذلك بشكل صحيح ، تعمل التروس العائمة بشكل مثالي. لا توجد ميزة لمضاعفة القابض.

لماذا يعتبر القابض المزدوج سيئًا؟

التشغيل المتقطع المتردد هو أحد أكثر الشكاوى شيوعًا لدى السائقين من خلال ناقل الحركة ثنائي القابض. عادة ما يتم الشعور بمثل هذا التردد عند الابتعاد عن التوقف أو أثناء السفر بسرعات منخفضة. يمكن أيضًا لـ DCTs lag عندما يحتاج السائق إلى ترس آخرغير ذلك المحدد مسبقًا بواسطة ناقل الحركة.

موصى به: